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工程機械電動化風暴來襲 政策仍是催化劑

來源::網絡整理 | 作者:管理員 | 本文已影響 人

本報記者 周信 童海華 北京報道

近日,三一集團與寧德時代在福建簽署戰略合作協議。雙方將深化伙伴關系,在新能源工程機械領域展開緊密合作,推動工程機械行業電動化發展。

業內一片驚呼“工程機械電動化風暴來襲”。三一集團国产日韩亚洲精品视频向《中國經營報》記者表示:“依托中國領先的‘三電’(電池、電機、電控)技術與三一領先的工程機械技術和產業鏈能力,打開工程機械電動化市場,提高市場及終端客戶對電動工程機械的接受度和滿意度。“

国产日韩亚洲精品视频多名從業人員向《中國經營報》記者表示,工程機械電動化是大勢所趨,但結合時下相關的產業政策,“新基建”和國家對新能源汽車補貼延期則是工程機械電動化的催化劑。

制定行業標準 推進“換電模式”

“雙方早于2018年就已開始接觸并合作,經過了兩年的磨合,終于達成了目前的戰略合作。通過各自所在行業的強強聯合,來推動中國工程機械行業電動化的發展。”針對近日三一集團和寧德時代的合作,三一方面向本報記者表示。

国产日韩亚洲精品视频根據合作協議,下一步雙方將加速在混凝土機械、礦用機械、港口機械、起重機械、挖掘機、重卡等各領域的新能源產品開發。

據了解,電動工程機械大批量產業化前期,適合工程機械行業特點的電池技術標準、大數據采集分析、運營方案創新,比工程應用本身更加重要。所以,三一還將與戰略合作伙伴開展電池行為跟蹤、故障診斷、工業互聯網平臺等方面的研究和應用。

對于雙方此次的合作,業內分析人士置評:“是各取所需,也的確有助于推動行業發展。”

“工程機械電動化在技術上幾乎沒有什么難題,HEV的電池就可以實現幾十C充放倍率,用發動機帶液壓泵還是用電機帶液壓泵也都一樣。”天津大學教授姚春德向記者表示。

不過,工程機械的工作環境惡劣,會遇到高寒、高熱、大粉塵、強振動的惡劣作業環境,這對“三電”系統提出了較高要求,工程機械行業無法直接套用汽車行業的相關標準。

據了解,工程機械電動化是三一集團未來5年的重要戰略布局,目前,三一已在各事業部研究院設立了電動化所,積極推進工程機械電動化,研發生產更多的電動化、無人化、智能化產品。

国产日韩亚洲精品视频作為中國工程機械的頭部企業,三一的目標還包括實現中國工程機械對國外老牌巨頭的彎道超車。因此,也就需要借助寧德時代在“三電”(電池、電機、電控)技術核心優勢及其在電池領域的市場地位。

三一方面表示,依托中國領先的“三電”(電池、電機、電控)技術,依據工程機械特點,研發適合的電池技術,結合標準化(標準的電池包)、模塊化(換電)、平臺化(統一的電壓平臺)進行應用。通過雙方所在行業的強強聯合,促進、推動中國工程機械行業電動化的發展,實現中國工程機械對國外老牌巨頭的彎道超車。

除了缺乏行業化標準外,國內剛剛起步的工程機械電動化,面臨的難題與汽車行業初期類似,主要在于電動化基礎設施不足、工作場景限制:工程機械設備難以實現長距離、頻繁移動充電,通常需要自建配套設施。

為此,“三一也將聯合寧德時代探討換電方案、運營企業自建充電配套設施、專線運營設施建設等方面。”三一方面表示。

而對于寧德時代,雖然在接受記者采訪時僅表示不接受采訪,但上述分析人士認為,有了跟行業頭部企業三一集團合作的“大單子”,將對其業務有巨大幫助,后續也將容易跟其他工程機械企業合作。同時他還認為,換電模式也或將是工程機械領域的新勢頭。

新基建和新能源汽車補貼是催化劑

国产日韩亚洲精品视频記者還注意到,工程機械電動化在產品落地上也是有步驟的,渣土車、牽引車、叉車、港口機械等的電動化走得更快。

国产日韩亚洲精品视频“蜂巢式的工作場景比較適合工程機械電動化。即有類似蜂巢的固定工作地點或休整地點,方便成批量的設備進行充電,換電,攪拌車、港口機械、礦車適合重點優先推進。”三一方面表示。

国产日韩亚洲精品视频“特殊場景下,比如室內、洞窟,純電動的小型挖機是很有必要的,因為它既安靜,又沒有排放,又可以間歇作業”。姚春德說,渣土車、礦區車,它的運營工況很穩定,就在一定范圍內,按固定的線路、固定的點運輸,它的運輸成本也會比柴油機械低。

但不可否認的是,此次工程機械的電動化與政策扶持是密不可分的。

国产日韩亚洲精品视频3月4日,中央政治局會議上又明確指出要加快新型基礎設施建設進度,5G基站、電力物聯網、城際高鐵、城市軌道交通、新能源汽車、充電樁等。

“傳統基建依然是穩增長的主導力量,所以工程車輛——比如攪拌車、粉罐車的銷量在短期內就會有比較明顯的增長。” 洛陽中集凌宇汽車有限公司總經理劉寶山表示,近年來,隨著各項法規標準的陸續出臺,治超、環保的壓力不斷增大。

国产日韩亚洲精品视频“但就商業行為而言,無利不起早,新能源汽車的補貼以及地方政府對專用車的運營補貼也會極大地刺激工程機械的發展。”新能源專用汽車銷售王斌(化名)向記者表示。

国产日韩亚洲精品视频4月23日,四部委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,補貼新政稱,“綜合技術進步、規模效應等因素,將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏,原則上2020~2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。”

“從補貼政策來看,至少中央是鼓勵的,所以這就促進了寧德時代和三一集團的合作。”王斌說道,而如純電動渣土車等,他們是新能源專用車,它本身就新能源汽車的中央財政補貼、地方財政補貼,有些地方政府還給予運營類的補貼,補貼的價格已經覆蓋了車價了。

他以深圳為例,“一直以來,它都是新能源汽車應用的模范城市,對純電動的渣土車、攪拌車有補助,比如2019年10月份深圳市給了開沃汽車1000輛純電動泥頭車的訂單,這些車都是有補貼的。”

国产日韩亚洲精品视频2018年12月,深圳市發布了《純電動泥頭車超額減排獎勵實施辦法》,自2018年11月14日起實施,有效期5年。其中,對符合獎勵條件的純電動泥頭車給予超額減排獎勵80萬元/車。

而以開沃汽車交付的那批車為例,其最大設計總質量為12870kg,按照當年的補貼標準計算,獲得的中央補貼為5.5萬元,地補為2.75萬元,加上深圳市的運營補貼,單車共計可獲得88.25萬元的補貼。記者從開沃汽車的一位銷售人員處了解到,同樣是交付給深圳的那批車,僅10輛車的訂單,88萬元的價格都能成交。

国产日韩亚洲精品视频不過,在欣旺達電動汽車電池有限公司系統研究院總工程師鄭偉偉和姚春德看來,不管有沒有補貼,工程機械電動化是大勢所趨。


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